PRIX/JOUR EN F. CFA		NBRE DE PLACES
ABIDJAN	INTÉRIEUR
90 000   F	100 000 F	5

Peugeot 607

Aller à : Navigation, rechercher

Peugeot 607
Peugeot 607 Phase II
Constructeur	Peugeot
Années de production	Phase 1 : 2000 — 2004 Phase 2 : 2004 — 2010
Production	<200 000 exemplaires
Classe	Routière
Usines d’assemblage	Rennes (2009 - 2010) Sochaux (2000 - 2009)
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 2,0 137 ch 2,2 160/163 ch 3,0 V6 210 ch Diesel 2,0 HDi 110/136 ch 2,2 HDi 136/170 ch 2,7 V6 HDi 204/208 ch
Position du moteur	Avant
Cylindrée	1997 à 2720 1 cm3
Puissance maximale	136 à 204 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports Automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids	De 1 535 à 1 725 kg
Vitesse maximale	207 à 230 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,7 à 10,8 s
Consommation mixte	6,1 à 8,4 L/100 km
Émission de CO2	160 à 223 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline tricorps 4 portes, 5 places
Châssis	Peugeot 605 Peugeot 607 Citroën XM Citroën C6
Suspensions	Mc Pherson
Freins	4 disques, étriers 4 pistons à l'avant
Dimensions
Longueur	4 902 mm
Largeur	1 835 mm
Hauteur	1 442 mm
Volume du coffre	460 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 605 Peugeot 508
modifier

La Peugeot 607 partage la plate-forme avec la Citroën C6. C'est une automobile haut de gamme produite de mai 2000 à l'été 2010. Elle est la première voiture diesel de série au monde équipée d'un filtre à particules².
La géométrie de la suspension : deux demi-trains Mac Pherson avec barre antidévers découplée à l'avant, et deux doubles triangles à axes divergents à l'arrière (un amortissement piloté roue par roue pour les versions V6).
Sa finition est bonne, contrairement à la Peugeot 605, mais son succès sera mitigé, pour des problèmes d'image et faute de motorisation diesel puissantes, avant le lancement trop tardif du V6 HDi. Malgré ses qualités routières, la 607 n'a pas réussi à enrayer la chute du haut de gamme français, bien que son classicisme ait connu plus de succès que la Renault Vel Satis ou la Citroën C6³.